Ремни для мотоблоков нева

Как продлить сроки эксплуатации ремней?

Существует несколько правил, соблюдение которых поможет увеличить рабочий ресурс приводных элементов. Их перечень включает:

• использование сельхозагрегатов марки Нева строго по предназначению – не допускается эксплуатация техники средней мощности для вспашки больших участков с целинными грунтами;
• исключение любых ударов техники о посторонние твердые предметы – в противном случае оператор рискует повредить шкивы и ремни, установленные на них;
• соблюдение правильного порядка при запуске мотоблоков Нева – их двигателям нужно давать время, достаточного для прогрева. В противном случае холодные ремни будут работать под повышенными нагрузками, что значительно ускорит их износ;
• своевременная очистка приводных элементов и пространства под ними – в противном случае влага и грязь будут постепенно разрушать эластичную оболочку ремней;
• использование для замены только ремней, выбранных в соответствии с таблицей их размеров – неподходящие приводные элементы нарушат работу шкивов и двигателя;
• контроль за состоянием и уровнем смазки шкивов – ролики без достаточного количества масла будут работать «всухую», из-за чего износ ремня увеличится в несколько раз;
• последовательное переключение скоростей – если «перепрыгивать» между передачами во время эксплуатации мотоблоков Нева, то это приведет к разрыву или перекосу ремня.

Во время работы на участке производитель мотоблоков Нева МБ-1 и МБ-2 советует делать небольшие перерывы, которые позволят немного остыть разогретому двигателю и ремням, установленным в конструкцию техники. Источник

Двигатель

Двигатель Robin Subaru EX 21 Двигатель Mitsubishi, 6 л.с Двигатель Lianlong LL-160F

В зависимости от модификации мотоблок «Ока» оснащается двигателями разных производителей (ДМ-1М, ДМ-1М1, MITSUBISHI GT600 6,0/4,4, I/С 6,0 HP 6,0/4,4, Хонда GX-200 6,5/4,8, Lifan 168 F-2A 6,5/4,8, Vanguard 6,5 HP 6,5/4,8, Lianlong 168F-1A 6,5/4,8, Robin Subaru EX 17 6,0/4,4, Robin Subaru EX21 7,0/5,2, КАДВИ 168F-2A).

Одной из популярных модификаций является «Ока» с двигателем Лифан .

Этот двигатель экономичен, а его функциональные возможности позволяют устанавливать его в малогабаритной технике (мотокультиваторах, мотоблоках). Лифан производится в Китае, зарекомендовал себя как долговечный и надежный двигатель.

Выбор модели производится в зависимости от того, какую площадь земли оператор собирается обрабатывать используя мотоблок, а также от основных задач (вспашка, культивация, выкапывание картофеля и т.д), которые будет выполнять устройство.

Неисправности двигателя

Давайте разберемся, по какой причине двигатель на мотоблоке «Ока» может барахлить? Итак, основные причины того, что двигатель не работает, а мотоблок не запускается, могут быть следующими:

• недостаточный уровень топлива или масла;
• некачественный бензин;
• засор топливного или масляного фильтра;
• проблема со свечами или сальниками (подтекает масло; нужна замена свечей);
• превышен угол наклона при постановке мотоблока (более 15 градусов, заводите мотоблок на ровной поверхности);
• нарушена целостность электропроводки;
• разрыв или расслоение ремней передачи;
• плохое давление в шинах в сочетании с любой из вышеуказанных причин;
• попытка запустить двигатель без прогрева;
• слишком низкая температура хранения мотоблока, а также большой минус на улице при запуске техники (храните мотоблок в теплом помещении; в минусовую температуру заливайте в двигатель и редуктор теплое масло).

Ещё немного тонкостей по эксплуатации культиватора

Однажды работая с культиватором заметил, что его как то тянет в сторону, и приходится прикладывать усилия, что бы выравнивать его и держать заданный курс. Не сразу понял в чём дело, но оказалось всё очень просто до смешного.

Дело в том, что фреза может крепится на валу любой стороной, так устроено крепление, но любой стороной не правильно! Фреза должна врезаться в землю острой, режущей кромкой и это понятно, но по невнимательности фрезу с одной стороны культиватора перевернули и она входила в землю своим тупым краем.

Будьте внимательны устанавливая фрезу.

Как результат, правильно установленная фреза врезалась в землю хорошо, а другая сторона “упиралась” Вот мотокультиватор и тащило в сторону!

Обратите внимание на направление крепящей скобы

Фреза к валу культиватора крепится с помощью “пальца” с фиксирующей скобой, вот за ней тоже нужно следить. При установке пальца скоба не должна “расстёгиваться” встречаясь с грунтом.

Правильно ставьте “Палец” крепления.

А вот пример того, как скоба пальца развёрнута неправильно.

Пример неправильной установки

Ремень для мотокультиватора

Группа компаний ООО «С-Агросервис» предлагает купить ремень для мотокультиватора с доставкой до любого населенного пункта России. В наличии на нашем складе есть огромный выбор высококачественных приводных ремней от ведущих производителей резинотехники из США, Германии, Чехии, Польши, а также от заводов Российской Федерации.

Какие ремни используются в мотокультиваторе?

Приводной ремень мотокультиватора может быть клиновой, зубчатый или поликлиновой в зависимости от конкретной модели агрегата. В частности, на тип ремня влияет конструкция агрегата, размеры его основных рабочих органов и, конечно же, мощность двигателя. Исходя из этих условий производитель подбирает лучший тип и размер ремня мотокультиватора.

Как определить, какой ремень стоит в мотокультиваторе?

Тип ремня можно определить визуально. Для этого нужно снять защитную крышку с привода и посмотреть на сам приводной ремень. Чтобы узнать профиль приводного ремня и размер, нужно воспользоваться маркировкой, которая наносится на нерабочую сторону. В том случае, если маркировка стёрта, Вы можете принести ремень в магазин и мы подберем ему замену.

Основные размеры ремней для мотокультиваторов отечественного производства

Мотокультиватор «ТСС МКБ-6»

Почему ремень мотокультиватора быстро изнашивается?

Есть несколько причин, по которым ремень мотокультиватора быстро приходит в негодность. В первую очередь, это фрикционное воздействие. Ремень мотокультиватора функционирует в достаточно тяжелых эксплуатационных условиях и постоянно подвержен не только трению, но и нагреванию из-за трения. Таким образом, со временем он истирается.

Но есть и другие причины, приводящие к быстрому износу ремней.

• Это могут быть порезы, разрывы и иные механическое повреждение.
• Это может быть заводской брак или испорченный перегибами ремень.
• Это может быть нарушение соосности из-за перестановки шкивов.

Как избежать преждевременного износа ремня мотокультиватора?

Для начала необходимо следить за общим состоянием техники. Визуальный осмотр поможет оценить степень работоспособности и устранить его вероятные причины износа. Кроме того, следует прислушаться к агрегату во время работы. Если ремень мотокультиватора свистит, скрипит или издает другие посторонние звуки — его обязательно нужно проверить.

Как заменить ремень мотокультиватора на новый?

Замена ремня мотокультиватора — процесс довольно простой. Его можно осуществить за несколько минут самостоятельно без усилий, не обладая особенными навыками по ремонту

Важно понимать, что в разных моделях замена ремня мотокультиватора может выполняться по-разному из-за конструкции. Однако в целом замена производится практически одинаково:

Демонтируем защиту с привода

Ослабляем натяжение шкивов

Вынимаем изношенный ремень

Устанавливаем новый ремень

Возвращаем защиту на место

Значение ремня

Мотоблоки всех производителей собираются практически по одинаковой схеме. Они состоят из сварной рамы, то есть несущей части, в которую установлен мотор. С него обороты подаются на остальные участки агрегата через валы. Ходовка обычно состоит из двух небольших колёс. Касательно управления, оно осуществляется через комбинированные рычаги. Они расположены на рукоятках данного приспособления.

В такое садовое оборудование зачастую устанавливают 2 разновидности вала, а именно:

В этом видео вы узнаете, как заменить ремень:

Первый необходим для передачи оборотов с коленвала на распределяющую часть. В зависимости от того, какой подобран ремень для мотоблока, привод может быть:

• ременным. В этом случае передача мощности передается за счёт фрикционной силы;
• цепным. Для этого используют шарнирную цепь, которая служит для соединения ведомой и ведущей звёздочки. Именно между ними передаётся тяговый потенциал.

Второй механизм считается менее прихотливым, если говорить об уходе за ним. Он не требует натяжения и, учитывая компактность, способен выдавать высокую производительность. Такой механизм, благодаря своей простоте и невысокой цене, способен компенсировать быстрый износ и габаритные размеры оборудования.

Обратите внимание! Если рассматривать садовое оборудование от фирмы «Нева», здесь в большинстве случаев устанавливается ременной привод. Ещё одним преимуществом этих культиваторов можно считать верхнюю компоновку распределительного вала

Это необходимо для возможности произвести быстрое охлаждение, что, в свою очередь, повлияет на снижение износа.

Виды ремней

Ремни бывают в мотоблоке такие:

• клиновой
• переднего хода
• заднего хода

В процессе подбор ремня поможет следующая таблица.

Замену ремня можно осуществить самостоятельно

Чтобы натянуть ремень, следует применить определенную силу, но важно не перестараться, чтобы он не лопнул

Нужно не только правильно выбрать ремень на мотоблок «Нева», но и знать, как его установить. Сначала убедитесь, что вы правильно определили все размеры. Процессы замены ремня для агрегатов этих двух образцов отличаются один от другого. Для МБ-1 последовательность действий следующая:

• первый шаг заключается в извлечении кожуха из клиноременного механизма;
• далее нужно аккуратно снять заднюю планку со шкива;
• возьмите ключ и сделайте слабее подпружиненный ролик;
• снимается сама деталь;
• следующим действием нужно натянуть новый ремень;
• в конечном итоге возвращаем на место те детали, что были сняты, и укрепляем их.

Для МБ-2 видим несколько иной ход действий:

• первое действие аналогично предыдущей схеме;
• затем таким же образом ослабляем натяжение ремешка;
• следом нужно открутить те винты, что обеспечивают прикрепление кронштейна;
• вытаскиваем ремень;
• производим регулировку шкивов;
• помещаем в механизм другую деталь (помните, что вначале нужно произвести натяжение ее на вал редуктора, а затем на шкив, находящийся в моторе);
• собираем все снова.

Как правило, переустановка ремня осуществляется, если произошла какая-то поломка в процессе работы. Но иногда владельцы техники просто хотят заменить деталь на более новую и не такую изношенную. Кроме того, существует другой способ увеличить продуктивность мотоблока – можно поставить второй ремень. Установка второго ремня на мотоблок «Нева» занимает приблизительно десять минут.

В целом, при замене ремня на «Неве» следует учитывать, на каких наработках основана та или иная модификация. Например, «Нева»-мини (МК-100) отличается от других моделей тем, что при ее производстве используют проектирования, сделанные еще в советское время. Более подробно о выборе ремня и его замене расскажет следующее видео.

Мотоблоки достаточно популярны сегодня. С их помощью можно производить различные виды работ в частном хозяйстве, на небольшом предприятии. При интенсивной эксплуатации мотоблока существует риск выхода ремней из строя. Ремни приводят агрегат в движение, передают крутящий момент от мотора к колесам, заменяют трансмиссию. Данная спецтехника имеет сразу два вала – распределительный и коленчатый, оба эти механизма приводятся в движение с помощью ремней. На мотоблоках «Нева» монтируются обычно 2 ремня клиновидной формы, что обеспечивает высокое КПД агрегата и улучшает передаточные способности.

Ремни на мотоблоки Нева: типы, размеры, самостоятельная натяжка

Как известно, мотоблоки могут быть двух типов. Первые из них работают на цепной, а вторые – на ременной передаче. Во втором случае ременная передача используется для передачи крутящего момента от мотора на навесное оборудование мотоблока, а также играет роль сцепления и трансмиссии. Предлагаем рассмотреть принципы установки ремней на мотоблок Нева, а также методы их регулировки своими руками.

Правила выбора ремней для мотоблоков Нева

Модельный ряд мотоблоков Нева не ограничивается только одним представителем. Напротив, существует несколько модификаций сельскохозяйственных агрегатов, для каждого из которых подходят ремни определенного типа.

На мотоблоке МБ-1, как и для мотоблока Нева МБ-2, используется преимущественно клиноременная передача. Применение клиновой передачи позволяет агрегату передвигаться, как в переднем, так и в заднем направлении. В случае неисправности клиноременного механизма машины марки Нева работать не будут. Мотоблоки МБ-1 оборудуются клиноременной передачей переднего и заднего хода. В то же время, модификация МБ-2 оснащена лишь передачей переднего хода. Такая разница в конструкции двух моделей агрегатов не позволяет использовать для них один и тот же вид ремней. Напротив, чтобы правильно выбрать ремень на мотоблок Нева, следует изучить ряд следующих факторов:

• Тип ремня, который точно соответствует вашей модели мотоблока;
• Размеры элемента;
• Степень натяжения элемента;
• Тип клиновой передачи.

Внимательно изучив каждую из этих характеристик, вы сможете безошибочно выбрать запчасти, которые подойдут конкретно для вашей модели агрегата.

Типы ремней для мотоблоков Нева

Существует три вида ремней, которые устанавливаются на мотоблоки. К ним относиться:

• Клиновые ремни;
• Элементы переднего хода;
• Ремни заднего хода.

Для того чтобы безошибочно выбрать ремень привода для агрегатов марки Нева, лучше всего воспользоваться таблицей, в которой указано соответствие элементов к определенной модели мотоблока.

Данная таблица подскажет, как выбрать ремень к мотоблоку Нева, исходя из модификации сельскохозяйственного агрегата.

Размеры ремней на мотоблоки Нева

Еще один важный фактор при выборе приводных ремней для мотоблока Нева – это их размеры. Определить, какая деталь подойдет для вашей сельскохозяйственной машины, поможет специальная таблица.

Прежде, чем воспользоваться таблицей, следует сделать замеры между шкивами и роликами, на которые будет устанавливаться новая деталь. Это поможет определить точную длину нового элемента.

Натяжка ремня мотоблока Нева – как сделать своими руками?

В конструкции мотоблока Нева МБ-1 и МБ-2 расположение ремней немного отличается. Следовательно, алгоритм установки на обе модели также будет иметь определенные отличия. Чтобы натянуть ремень на мотоблоке Нева МБ-1, нужно соблюдать следующий порядок действий:

1. В первую очередь из клиноременного механизма необходимо извлечь кожух;
2. Затем аккуратно снимите со шкива заднюю планку;
3. При помощи ключа ослабьте подпружиненный ролик;
4. Демонтируйте старый ремень и натяните новый элемент;
5. После этого установите все ранее демонтированные запчасти мотоблока.

Регулировка ремня на мотоблоке Нева МБ-2 выполняется в таком порядке:

1. Как и в первом случае, извлеките кожух из клиноременного механизма;
2. Посредством специального винта ослабьте натяжение штатного ремня;
3. Отверните все винты, которые удерживают кронштейн на корпусе мотоблока;
4. Вытащите старый ремень и произведите настройку шкивов;
5. Прежде, чем ставить ремень, обязательно протрите пространство между всеми видимыми деталями, и продуйте шланги, к которым есть свободный доступ;
6. При установке нового ремня один его конец установите на вал редуктора, а второй – на шкив, расположенный в двигателе;
7. В конце соберите конструкцию в обратном порядке. Более детально об установке ремней на мотоблоки Нева можно узнать из видео.

В большинстве случаев натяжка нового элемента на агрегат Нева выполняется в случае поломки агрегата. Реже владельцы сельскохозяйственных машин меняют ремень преждевременно, чтобы не допустить его повреждения или обрыва непосредственно во время работы с мотоблоком. И в том, и в другом случае, следует быть максимально внимательным, так как чрезмерная натяжка элемента неминуемо приведет к его обрыву.

Разновидности ремней

На мотоблоках устанавливаются элементы привода, которые обеспечивают легкий запуск устройства, дают возможность двигаться плавно, а также заменяют сцепление.

При этом они могут отличаться по следующим параметрам:

• приводной части;
• форме сечения;
• размещению;
• материалу исполнения;
• размеру.

Стоит отметить, что в продаже можно сегодня встретить различные виды ремней, которые могут быть:

• клиновидными;
• для переднего хода;
• для заднего хода.

Перед покупкой каждого отдельного ремня необходимо определить предварительно его соответствие с используемой моделью техники. Использовать для примерки старое натяжное устройство не рекомендуется, так его размеры поменялись в процессе эксплуатации.

Лучше приобретать ремни МБ-1 или МБ-23, которые выпускаются специально для вашей модели техники.

Соответствие можно определить на сайте производителя техники, на других ресурсах, проконсультировавшись со специалистами

Размер ремней на мотоблок Каскад и процедура их замены

У различных агрегатов используются ремни разных размеров. Так, у мотоблока Каскад для переднего хода используется ремни А-1180 или А-1213 ГОСТ 1284, а для заднего хода ‒ ремни А-1400. Приставка «А» обозначает 13 мм.

Прежде чем приступить к снятию или замене ремня, необходимо произвести демонтаж защитного кожуха, открутить шкив, имеющий три ручья, он прикреплен шпонкой и стопорным кольцом к валу. При снятии кольца нужно быть бдительным, чтобы его не сломать. Материал, из которого оно изготовлено, очень хрупкий.

https://youtube.com/watch?v=j7uL0JLEmlA

Далее следует отвести вперед шкив ремня заднего хода, чтобы стянуть трехручьевой шкив, после этого мы сможем без помех снять ремень. Если же он просто сильно изношен, можно срезать ножом.

Далее производим проверку ремней и в случае необходимости осуществляем замену на точно такой же. Если на мотоблоке их стоит два, то замену лучше производить сразу обеих. Если произвести замену только одного ремня, у них будет разная степень натяжения, и большую нагрузку на себя возьмет новый, что приведет к его быстрому износу.

https://youtube.com/watch?v=LNoNeE0WtJ4

Начинаем все собирать в обратной последовательности. Натягиваем ремни на редукторный шкив, после устанавливаем двигательный шкив, проверяем натяжные ролики и убеждаемся, чтобы ремни были установлены ровно, без перекосов. Не забываем поставить на место защитные кожухи и закрепить их.

Замена и настройка

Гибкий элемент ременной передачи на мотоблоке можно самостоятельно заменить и настроить.

Клиноременная передача надежно сообщает усилие от мотора, но с течением времени ремень снашивается, на нем образуются трещинки, порывы.

Появляется задача его смены. Это можно произвести в специальных обслуживающих центрах. Это наиболее верный выбор, но обойдется он недешево. Можно самостоятельно выполнить замену, и если вы хоть раз чинили свою автомашину, имеете опыт работы с техникой.

1. Снимаем отработанный гибкий элемент

Первым делом снимаем пластиковый предохранительный кожух, отвернув гайки фиксации. После снимается ремень агрегатов, расслабив натяжку между шкивом (фрикционное колесо) редуктора и мотором.

На отдельных модификациях имеются специализированные приспособления для натяжки и ослабления ремней. Но обычно в мотоблоках отсутствует этот механизм. Для ослабления натяжки приводного ремня ослабляем гайки фиксации мотора (4 штуки) и двигаем его направо. Потом снимаем ремень. Не забывайте, двинуть мотор в правую сторону (в левую сторону) для натяжки (ослабления) изделия можно только в границах 20 миллиметров.

2. Надеваем новые изделия

Инсталляцию нового ремня агрегатов выполняем в обратном порядке. Потом необходимо его натянуть, учитывая обязательное провисание его на 10-12 миллиметров. Непременно проверяем центровку фрикционных колес редуктора и мотора. Заворачиваем гайки крепежа мотора диагонально.

В нерабочем состоянии ремень должен без затруднений проворачиваться на первичном валу, но не соскакивать с него. Для приведения ремня агрегатов в рабочий статус выжимается рукоятка сцепления, тросик поднимает кверху прижимной вал, натягивая ремень.

3. Самостоятельное натяжение

Когда новое изделие и образователь петли (успокоитель) будут смонтированы, требуется произвести их натяжение и отрегулировать, поскольку сразу ремень будет прогибаться, что считается непозволительным. Это способно сократить продолжительность его использования, колеса начнут пробуксовывать, мотор начнет чадить на холостых оборотах.

Чтобы выполнить натяжение, требуется очистить фрикционное колесо посредством ветоши, а также расслабить болты фиксации мотора к шасси, ключом на 18 проворачивают регулировочный болт по направлению движения стрелки часов, натягивая устройство. Одновременно с этим необходимо пробовать натяжку приводного ремня второй рукой, чтобы он свободно пружинил. Если перетянуть его, то это также будет губительно отражаться на надежности подшипника и ремня.

При установке все мероприятия надо осуществлять постепенно и осторожно, чтобы исключить повреждения на изделии. Это может спровоцировать к его разрыву либо досрочной поломке привода

По завершении монтирования и натяжения необходимо проверить на перекосы. Новое изделие должно стоять ровно и не иметь перегибов и перекосов.

Процессы, которые демонстрируют ошибки установки и натяжения:

• вибрирование корпуса в процессе передвижения;
• перегревание приводного ремня на оборотах холостого хода, дымление;
• пробуксовывание колес при работе.

Как настроить управление скоростью на мотоблоке двигателя

Регулировка карбюратора мотоблока должна проводиться периодически, чтобы обеспечить правильную работу механизма. Карбюратор является вероятной причиной изменений в работе мотоблока двигателя. Для этого устройство разбирается, очищается и регулируется (настраивается). Независимо от марки карбюратора и от того, насколько удачно вы можете выбрать студию, на каком устройстве оно установлено, принцип настройки одинаков для всех. Разница вам больше нравится только в количестве оборотов.

Где я должен узнать, когда двигатель выключен? В случае неисправности карбюратора, самое главное. Проверить заправку и уровень масла в топливном баке. Если топлива и масла достаточно, бегите осматривать свечи. Для этого переверните его и осмотрите искру с помощью зажигания. Затем проверьте расход топлива карбюратора. Для этого отсоедините шланг от фитинга и следите за расходом топлива. Если топливо не появляется, вам, вероятно, потребуется очистить экран фильтра. Для этого откручиваем топливный клапан; все детали промыты бензином. Сделайте то же самое со струей карбюратора.

Карбюратор очищается таким образом. Для чистки устройства, прежде всего, его необходимо снять. Чтобы легко снять карбюратор, необходимо тщательно осмотреть корпус устройства и выкрутить наш клиент, есть детали, где он хранится.

При необходимости снимите карбюратор и заправьте его бензином. Тщательно отделите то, что еще предстоит сделать для наших клиентов части устройства (струи, поплавок) для будущей очистки и очистки. Эта манипуляция выполняется специальным очистителем.

Используйте компрессор, если он очень грязный.

После чистки мы тщательно просушиваем клиента, детали остаются и смело начинаем сборку. После сборки отрегулируйте карбюратор на мотоблоке.